Sügisene rattakontroll enne sõitu: pidurid, rehvid ja tuled
Enne lühemat sügisest rattasõitu varu kümme minutit pidurite, rehvide, keti ja tulede kontrolliks. Märjad lehed võivad vähendada haardumist ning Eestis jääb õhtune sõit sügisel üha sagedamini hämarasse. Kui pidur ei tööta kindlalt, rehv on kahjustatud või tuli ei sütti, lükka sõit edasi. Rikkis rattaga ei tasu loota, et lühike teekond läheb siiski hästi.
Alusta kiirest ülevaatusest kodu juures
Tõsta või veereta ratast aeglaselt ja vaata, kas midagi hõõrub, loksub või ripub lahti. Kontrolli, et rattad oleksid kindlalt kinnitatud ning juhtraud ja sadul ei liiguks, kui neid käega mõõdukalt surud. Kui ratas on kaua seisnud, pööra erilist tähelepanu rehvirõhule, keti liikumisele ja tulede toitele.
Tee enne teele asumist lühike proov piduritega tasasel, liiklusest eemal pinnal. Proovi neid eraldi kõnnikiirusel. Kontrolli ka tulesid sellises valguses, kus näed, kas need päriselt põlevad. See väike proov aitab märgata viga enne laskumist, ristmikku või hämarat teelõiku.
Pidurid peavad ratta kindlalt peatama
Vajuta mõlemat pidurihooba eraldi. Hoob peab liikuma sujuvalt ja pidur peab haarama enne, kui hoob vastu juhtrauda jõuab. Kui hoob vajub lõpuni, tundub tavalisest pehmem või pidurdusjõud on nõrk, ära alusta sõitu. Sama kehtib siis, kui pidur jääb peale või selle töö muutub ühest vajutusest järgmisega.
Vaata nähtavaid piduriklotse ja pidurduspindu. Kulumispiirini jõudnud klotsid, katkenud või narmendav tross, lekkiv hüdrauliline pidur ning lahtine piduriosa vajavad parandamist. Ketaspiduri tugev hõõrdumine või pidurdamisel tekkiv uus metallne heli on samuti põhjus lasta ratas üle vaadata. Kui sa ei oska kulumist hinnata, küsi töökojast abi enne sõitu.
Märjal teel võib peatumine võtta rohkem ruumi. Pidurda varem ja sujuvamalt ning jäta eesliikujaga pikem vahe. Lehtedega kaetud teelõigul väldi järsku pidurdamist, eriti kurvis: lehed võivad varjata ka auku või libedat teekattemärgistust.
Rehvidel kontrolli rõhku, pinda ja kinnitust
Vajuta rehvi käega ja kasuta võimaluse korral pumpa, millel on manomeeter. Õige rõhuvahemik on tavaliselt märgitud rehvi küljele; järgi oma rehvi ja ratta tootja juhiseid. Liiga pehme rehv võib sõites ebatäpselt juhtida ja velg võib löögiga kahjustuda. Liiga kõvaks pumbatud rehv võib ebatasasel või libedal pinnal haardumist halvendada.
Keera ratast ja vaata kogu rehvi ümbermõõt üle. Otsi sisselõikeid, välja tungivaid niite, muhke, rehvi sisse jäänud klaasi ning selgelt kulunud mustrit. Kontrolli, et rehv istuks veljel ühtlaselt ja õhk püsiks sees. Sügav lõige, nähtav karkass, muhk või kiiresti tühjenev rehv tähendab, et sõit tuleb edasi lükata. Kui ratas ise loksub või käib pöörlemisel vastu raami, lase üle vaadata ka ratta kinnitus ja velg.
Sügisel tasub arvestada, et isegi terve rehv ei taga märgadel lehtedel sama haardumist kui puhtal kuival asfaldil. Vali kiirus pinna järgi ja sõida kaetud lõigust võimaluse korral sirge rattaga läbi. Ära tee järske pöördeid lehekihil, mille all olevat pinda sa ei näe.
Kett peab liikuma sujuvalt
Pööra pedaale aeglaselt ja jälgi, kas kett liigub ühtlaselt ning käigud vahetuvad ilma tugeva raksatuse või vahelejätmiseta. Kuiv ja kriuksuv kett vajab puhastamist ning rattaketile sobivat määret. Pühi üleliigne määre maha, et see ei koguks mustust. Hoia määre piduriklotsidest, ketastest ja velje pidurduspinnast eemal.
Kui kett on roostest jäik, hüppab koormuse all üle või tuleb korduvalt maha, jäta sõit ära ja lase ülekanne töökojas kontrollida. Ära proovi sõidu ajal käega ketti või käiguvahetit kohendada. Probleem võib olla ketis, käiguvahetuse seadistuses või kulunud osades ning seda ei saa pelga välise vaatlusega alati kindlaks teha.
Tuled kontrolli enne, kui väljas hämaraks läheb
Lülita esi- ja tagatuli sisse ning vaata, et need oleksid kindlalt kinnitatud ja õigesse suunda suunatud. Kontrolli patarei või aku laetust ning võta pikemale sõidule sobiv varu kaasa. Raputa kinnitust kergelt: tuli ei tohiks pöörduda alla, üles ega küljele. Kui tuli vilgub juhuslikult, kustub põrutuse peale või ei sütti, lahenda viga enne väljasõitu.
Sügisene päevavalgus võib kaduda varem, kui sõitu alustades tundub. Planeeri tagasitee valgesse aega või arvesta töötavate tuledega juba teele minnes. Teeolude ja jalgratta varustuse kehtivaid nõudeid saab kontrollida Riigi Teataja liiklusseadusest; praktilist liiklusohutuse teavet jagab Transpordiamet.
Millal sõit ära jätta ja töökotta minna?
Kui märkad mõnda järgmistest tunnustest, ära tee prooviks tavapärast sõitu liikluses:
- Pidur ei peata ratast kindlalt, hoob vajub vastu juhtrauda või pidurist lekib vedelikku.
- Rehvis on muhk või sügav lõige, karkass paistab välja või rehv kaotab kiiresti õhku.
- Ratas, juhtraud või muu oluline osa loksub ega püsi kindlalt paigal.
- Kett hüppab üle, kiilub kinni või tuleb korduvalt maha.
- Sõit võib ulatuda hämarasse, kuid esi- või tagatuli ei tööta usaldusväärselt.
Kirjelda töökojas, millal viga ilmneb: näiteks kas pidur muutub pehmeks pärast mitut vajutust või kett hüppab üle ainult kindla käiguga. Nii on riket lihtsam leida. Kui kõik kontrollid on korras, vali esimeste minutite jaoks rahulik tempo ja jälgi, kas ratas käitub tavapäraselt. Märgade lehtede või ootamatult saabuva hämaruse korral kohanda teekonda ning vajaduse korral lõpeta sõit varem.
Source: Editorial research
Taust ja tegevused Artikli kohta
Allikas ja kontroll Juhendi alus
Juhend kirjeldab kodus tehtavat vaatlust; varustuse nõudeid saab kontrollida Riigi Teatajast ja liiklusohutuse teavet Transpordiametist.
- Kontrolli rehvirõhu vahemikku oma rehvi küljelt ja tootja juhendist.
- Kui pidur, rehv või ratta kinnitus tekitab kahtlust, lase ratas töökojas üle vaadata.
- Allikas
- Riigi Teataja: liiklusseadus
- Ulatus
- Eesti
- Uuendatud
- 2026-10-05 13:44
Allikas ja kontroll
Teata usaldusprobleemist
Saada signaal modereerimisele.
Kommentaarid